柳梧铁路站房2标桂平北站站房主体顺利封顶 全线最大站房建设取得关键突破

6月30日，随着最后一方混凝土浇筑完成(wánchéng)，由广西交通投资(tóuzī)集团投资、国铁南宁局代建、中铁上海工程局集团承建的柳梧铁路(tiělù)站房2标项目桂平北站站房主体结构顺利封顶，标志(biāozhì)着柳梧铁路站房项目建设迈出阶段性关键一步。 柳梧铁路站房(zhànfáng)2标桂平北站站房主体顺利封顶 作为柳梧铁路全线10座车站中设计建筑规模最大的站房(zhànfáng)之一，桂平北站站房总建筑面积8000㎡，站房结构轮廓长135m、宽(kuān)44.4m，建筑屋檐高度约为26m；采用(cǎiyòng)地上二层、局部(júbù)地下一层结构，首层层高6m，二层附属房屋层高4.8m。 桂平北站主体结构(jiégòu)施工航拍 项目团队克服了(le)卵砾石厚覆盖层下岩溶(yánróng)地质深钻孔桩、深基坑支护及高支架(zhījià)模板体系等复杂难题，通过制定专项(zhuānxiàng)施工方案、落实领导带班和专人盯控制度，为主体结构施工筑牢安全质量防线。施工过程中，项目经理统筹(tǒngchóu)协调，工区长严控安全质量、优化工序衔接；技术人员(jìshùrényuán)运用BIM技术进行碰撞检查，解决多专业接口冲突问题，辅助工人直观掌握(zhǎngwò)预留预埋细节，显著提升施工效率和质量，这种“精细管理+技术赋能”管理模式，为站房如期封顶提供了坚实保障。 桂平(guìpíng)北站主体结构三层人字梁钢筋绑扎 柳梧铁路为柳州至广州(guǎngzhōu)铁路重要组成部分，是国家《中(zhōng)长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，是一条客货兼顾的区域性干线铁路，正线(zhèngxiàn)全长238.167公里，设计速度160km/h。项目建成后，将显著缓解区域路网运输压力，缩短运输距离(jùlí)、降低运输成本，对带动沿线(yánxiàn)地区经济发展(fāzhǎn)、完善区域交通体系具有重要意义。 目前，桂平北站站房工程已全面转入二次结构砌体和装饰装修阶段。项目团队(tuánduì)将以“打造精品站房标杆”为目标，持续贯彻高标准建设理念，力争在站房美观性与标准化形象打造上实现新(xīn)突破，为柳梧铁路(tiělù)全线通车奠定坚实基础。（中国日报社广西(guǎngxī)记者站(jìzhězhàn) 石睿鹏 摄影|成颖)