一线行丨深夜直击杭州机场，浙产杨梅“飞”赴各地市场

　　浙江在线6月(yuè)11日讯（记者 祝依凡 通讯员 施东杰）杨梅出货潮(cháo)，来(lái)了！6月11日凌晨，350吨杨梅从杭州机场出发，“包机”赶往全国人民的餐桌。

　　6月，正是杨梅红满枝头的季节。“这些(zhèxiē)天，个头较小的余姚杨梅迎来成熟高峰期(gāofēngqī)。从这个周末开始，我们货站的杨梅箱量就蹭蹭往上涨。”杭州(hángzhōu)机场顺丰(shùnfēng)货站中转场经理朱林枫说，今晚有16架货机来运送这些鲜货。

　　深夜，货站里灯火通明，卸货(xièhuò)、安检、组板……500多名工作人员在流水线上加班加点，为杨梅保驾护航。每天，近15万箱杨梅从这里起航，飞往华南、华北(huáběi)和西南地区(xīnándìqū)。

　　在快速运转的(de)传送带上(shàng)，一箱箱包装良好的杨梅正飞快地运往安检区。安检机前，一名(yīmíng)工人拿着长长的杆子，小心翼翼地将杨梅从传送带上拨下(xià)，另一名工人则负责将杨梅送进安检机。一拨一放，大约1秒就能处理2箱杨梅，动作虽快，但很精准。

　　“杨梅(yángméi)不能磕碰，一定要轻拿轻放，不能抛，也不能扔。”工人(gōngrén)张阿姨说，今天是杨梅出货高峰期第一天，量比前两天大了(le)不少，自己一晚上能处理好几千箱。在流水线上，和张阿姨一样的安检工大约有70余名(yúmíng)。

　　和旅客上飞机有所不同的是，过了安检，货物上机前需要“组板”，也(yě)就是将他们从一个个小包裹(bāoguǒ)变成大包裹，统一“乘机”，方便(fāngbiàn)运输。

工人(gōngrén)正在组板 通讯员 王镇逾 摄

工人正在(zhèngzài)组板 通讯员 王镇逾 摄

　　在货站的组板区，五颜六色的杨梅包装盒被工人们在板上像搭积木似的摞成了一座座小山，再盖一层网，扎上(zhāshàng)绳子，最后才能送上飞机。“为了保障杨梅运输，我们全线增派(zēngpài)了150个人手，现在整个顺丰(shùnfēng)货站每晚有(yǒu)550多名工人在岗。”朱林枫介绍。

　　凌晨12:30，停机坪上两架货机(huòjī)已经准备就绪，半个小时(xiǎoshí)后，它们就要带上今天的首批杨梅从机场起飞，分别前往(qiánwǎng)北京和深圳，预计3点多到达。也就是说，这些杨梅明天一早就(zǎojiù)能出现在北京和深圳的超市、菜场。

　　今晚，飞往(fēiwǎng)(fēiwǎng)这两地的(de)飞机还各有两班，占了总量的30%。紧随其后的，是飞往川渝的航班，占10%。别看现在深夜的货站忙得(dé)不可开交，朱林枫说，杨梅的出货高峰在下周，“6月中下旬，仙居的东魁杨梅‘接棒’余姚杨梅，预计最高峰当日的货量能比去年多60%，去年是35万箱(wànxiāng)，今年预计有53万箱。”

工人正在(zhèngzài)将杨梅送上飞机 通讯员 王镇逾 摄

　　这批杨梅(yángméi)出货(chūhuò)潮的周期大约(dàyuē)持续20-25天，如果按照一天450吨(dūn)来算，那么今年杭州机场预计能运送近10000吨杨梅。除了杭州，顺丰也在省内的温州、宁波、金华、台州机场增加货机航班，保障杨梅的运输。

　　从价格来看，朱林枫回忆，前年(qiánnián)最贵的时候一颗东魁杨梅能卖到40元(yuán)，今年产量可观，乒乓球大小的预计能卖到20元一颗。

　　在货站，顺丰货站空侧(kōngcè)经理韩亚平(yàpíng)也给工人们准备了好几(hǎojǐ)筐新鲜的余姚杨梅。“让大家伙一起尝尝，不能光运却吃不上热乎的。接下来，还有更大批量的杨梅等着大家‘护航’呢！”